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Pamiers au fil du temps : l'essor de la gare

Abonnés Patrimoine, Pamiers Publié le 24/10/2021 à 05:12

l'essentiel Au début du XXe siècle, la gare est un centre de triage important. Elle dispose d'un réseau de deux voies pour les voyageurs et sept autres destinées au fret de marchandises.

La gare de Pamiers est un centre de tri très important lié aux différentes marchandises qui y transitent, provenant notamment de la ligne Pamiers-Mirepoix-Lavelanet, et des convois imposants venant de Tarascon. Ces derniers transportent talc, fer, bauxite et autres minerais. En 1903, une marquise d'environ 800 m2 est installée. Notons qu'une voie ferrée se poursuivait dans l'actuel quartier de la cité Saint-Exupéry, où plusieurs voies avaient été installées afin de permettre le stockage d''obus et autres pièces destinées à la guerre 14-18. La Société métallurgique (Aubert & Duval) contribue activement au transport de marchandises. En 1915, elle crée une liaison avec la gare en construisant une voie de chemin de fer qui contourne le cimetière par l'avenue Saint-Jean et l'octroi, via l'avenue du Jeu-du-Mail, pour se rendre à l'usine. Elle solutionne ainsi son approvisionnement en matières premières et la livraison des produits manufacturés.

Électrification de la ligne Toulouse - Pamiers en 1920

La Compagnie des chemins de fer du Midi a très souvent apporté son concours aux fêtes annuelles de Pamiers. Ce fut le cas par exemple pour les fêtes des 4 et 5 septembre 1886 et celles du 2 au 4 septembre 1923. Le 28 août 1923, elle publiait cette annonce dans le journal Le Midi Socialiste : "Fêtes de Pamiers : marche des trains de retour de nuit. À l'occasion des fêtes de Pamiers, la Compagnie des chemins de fer du Midi a décidé, à la demande du maire de Pamiers, la mise en marche de trains de retour dans les trois directions : A) Pamiers - Toulouse, B) Pamiers - Ax-les-Thermes, C) Pamiers - Mirepoix. Ces trains auront lieu cette année dans les nuits du dimanche 2 et celle du lundi 3, à partir de 0 h 30 suivant les destinations".

En 1920, le bâtiment voyageur est agrandi et en 1927, l'électrification de la ligne Toulouse - Pamiers est réalisée. Le 1er janvier 1938, la Compagnie du Midi devient la SNCF.

Au cours des années 2010, la ville de Pamiers investit plus d'un million d'euros pour transformer les lieux en gare multimodale. Le grand parking du parvis est supprimé, réaménagé en espace piétonnier et en jardins arborés. Les anciens bâtiments servant de dépôts longeant la voie n° 1 sont détruits et les anciennes voies de marchandises situées face à l'ancienne gendarmerie sont transformées en un vaste parking de 150 places.

Chemin de la Chartreuse, un quai d'embarquement a été spécialement créé pour le régiment parachutiste.

En 2019, l'ancienne ligne Pamiers - Bram fermée le 16 décembre 1973, est renouvelée sur 300 mètres. Cette voie sans embranchement devient une base logistique de stockage pour les traverses, les rails et le ballast.

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